El Ministerio de Economía oficializó el inicio del proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A., en línea con lo establecido por el Decreto 67/2025 y la Ley 27.742 (Ley de Bases), que incluyó a la compañía entre las sujetas a transferencia al sector privado
La Resolución 1049/2025, publicada esta semana en el Boletín Oficial y firmada por el ministro Luis Caputo, establece que el Estado dejará de ser operador del transporte ferroviario de carga y de toda la infraestructura asociada (material rodante, vías, talleres e inmuebles)
Según la normativa, la empresa será dividida en tres unidades de negocio:
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Material rodante: será subastado públicamente a través de la plataforma SUBAST.AR.
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Corredores ferroviarios (vías e inmuebles): se concesionarán mediante licitaciones públicas de alcance nacional e internacional.
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Talleres e infraestructura edilicia: se concesionarán también por licitación, con relevamiento técnico previo de herramientas y maquinarias
El dinero obtenido por la venta del material rodante será depositado en un fideicomiso de infraestructura de transporte, gestionado por el Banco de la Nación Argentina y destinado a financiar obras ferroviarias sobre los corredores concesionados.
La plataforma oficial SUBAST.AR y CONTRAT.AR serán utilizadas para los distintos procedimientos que acompañarán el proceso . La Agencia de Transformación de Empresas Públicas, creada especialmente como unidad ejecutora, y la Secretaría de Transporte coordinarán la documentación técnica, jurídica y licitatoria
El cronograma fijado establece un plazo máximo de 12 meses, por lo que el proceso deberá estar concluido para el 24 de julio de 2026
Belgrano Cargas opera actualmente ramales ferroviarios de carga sobre las líneas General Belgrano, San Martín y Urquiza, en al menos 17 provincias argentinas (incluyendo Jujuy, Salta, Tucumán, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Mendoza)
Este es el primer gran proceso de privatización ferroviaria desde la creación de la empresa en 2013, tras la reestatización de la concesión anterior. Fue anunciado públicamente por el gobierno de Javier Milei en octubre de 2024 y formalizado este año mediante el decreto y la resolución mencionados
La medida forma parte del plan del Ejecutivo para reducir la participación estatal en empresas públicas y fomentar la eficiencia mediante la gestión privada. Sin embargo, aún se espera conocer las reacciones de legisladores y sectores vinculados al transporte ferroviario en el Congreso y en provincias afectadas, especialmente por el impacto potencial sobre el empleo y las inversiones sectoriales.
